Top.Mail.Ru
Поставка Carmix на Чукотку, п. Беринговский

Меню/h3>

Carmix Россия

Применение



Поставка Carmix на Чукотку, п. Беринговский


Чукотка - самый восточный регион России, один из самых малонаселенных регионов и наверное самый сложный в плане транспортной логистики.

В 2019 году первый Carmix отправился в этот удивительный край.

 

Новый собственник Carmix 5.5XL - компания "БерингПромУголь". Компания занимается разработкой  угольного месторождения в окрестностях поселка Беринговский Чукотского Автономного Округа.

Помимо самой разработки угольного месторождения, компания активно занимается развитием сопутствующей инфраструктуры и именно для этих нужд было принято решение приобрести самый производительный Кармикс из всей линейки. Полезный выход бетона 5.5м3 за один цикл, полностью автономный, с расходом топлива порядка 12 литров на час работы.

map-2-1.jpg

Проект поставки бетоносмесителя с самозагрузкой с самого начала обещал быть интересным. После заключения контракта мы начали готовить Кармикс к отгрузке. В связи с крайней труднодоступностью потенциального места эксплуатации машины, было принято решение укомплектовать Кармикс абсолютно всем, что может понадобиться для бесперебойной эксплуатации машины в ближайший год. Были подготовлены все масла, фильтры, иные расходные материалы, скомплектован рекомендуемый набор запчастей.

Когда начали прорабатывать вопрос доставки бетоносмесителя выбора у нас было 2:

  1. Отправка машины тралом из Ростова-на-Дону в Мурманск, там погрузка на ледокол, и на ледоколе кармикс отправился бы Северным Морским путем в Певек или Анадырь. Дальше надо было бы искать судно которым из Анадыря можно доставить Carmix в поселок Беринговский.

  2. Погрузка машины на авто-транспорт и отправка её во Владивосток, далее перегрузка на судно которое через 3 недели должно было отправиться прямиком в п. Беринговский

Мы остановились на втором варианте т.к. он был быстрее и проще.

russia3-1.jpg

В Ростове мы погрузили кармикс вместе со всеми запчастями и расходными материалами в фуру и уже через 15 дней наш груз прибыл во Владивосток. Разгрузили все в порту г. Владивостока, где пришлось ждать еще неделю пока судно будет готово к погрузке.

Из Владивостока корабль отправился в Беринговский. Эта часть маршрута заняла еще порядка 10 дней. В конце Июля Carmix разгрузили в порту Беринговского на Чукотке. Вся дорога с учетом ожидания в порту Владивостока заняла примерно полтора месяцы….да, на столько у нас большая страна)).

Когда техника прибыла на место, настало время выдвигаться на передачу и обучение и мне. Как и для техники, для человека дорога оказалась не простой. Самолет Ростов-Москва, далее 2 раза в неделю из Москвы в Анадырь есть регулярный рейс авиакомпании ЮтЭйр. Полет из Москвы занял около 9 часов и в районе обеда я прибыл в аэропорт г.Анадырь вблизи поселка Угольные Копи. Когда я уже думал что все трудности позади, оказалось что добраться из Аэропорта в Анадырь - та еще задачка! Для начала надо найти маршрутное такси которое довезет меня до причала, от которого раз в полтора часа курсирует небольшое пассажирское судно “Камчатка” которое за пол часа пересекает лиман и приходит в сам город Анадырь. Мне еще повезло, что было лето и лиман не был покрыт льдом или ледяной шугой, тогда бы добраться в Анадырь можно было только вертолетом.

ach-2_0.jpg

ach-1_0.jpg

Из за того, что приземлился большой борт из Москвы, а “Камчатка” может взять за раз не более 40 человек, пришлось 3 часа провести в холодном вагончике с разбитыми стеклами на причале в ожидании своей очереди. Сразу оговорюсь, несмотря что был самый разгар лета, температура редко поднималась выше +10С. Уже около 8 вечера я наконец то добрался в Анадырь и поселился в гостинице. 

Разница во времени между Москвой и Анадырем составляет 9 часов, и быстро перестроиться не получится.

Дальнейший маршрут лежал по Берингову морю на судне “Капитан Сотников” в Беринговский. Переход обычно занимает порядка 12 часов и есть только сидячие места.

20190814_034134.jpg

20190814_013041.jpg

20190814_021433.jpg

Поскольку “Капитан Сотников” отходил только через 2 дня, у меня было время хорошо изучить г. Анадырь. Анадырь находится на высоком берегу лимана, в хорошую погоду открывается очень красивый вид на окрестные берега и залив. Сам город небольшой, население порядка 50 000 человек. Город можно обойти пешком за несколько часов, что я и сделал. В плане архитектуры Анадырь мало чем отличается от того же Петрапавловска-Камчастского или Магадана, те же пятиэтажки на сваях, но вот что приятно удивило, так это раскраска домов в яркие цвета. На севере это прибавляет оптимизма)) Еще одно интересное наблюдение - в городе все дороги заливаются бетоном, асфальта почти нигде не встретишь.

20190814_025638.jpg

20190814_024502.jpg

20190815_103905.jpg

Так вышло, что приехал я как раз в самый разгар нереста красной рыбы. Гуляя по берегу лимана можно было наблюдать целую кучу рыбаков с сетями, у которых можно купить свежую красную икру.

Особо поразили Белухи, очень необычная “рыба” из семейства зубатых китов, которую мало где можно встретить в дикой природе.

20190813_052809.jpg

И конечно же тундра….такого количества ягод я никогда в своей жизни не видел.

20190815_023116.jpg

20190817_064022.jpg

В местных магазинах не встретишь привычных южному человеку молочных продуктов, зато полно диковинной для нас оленины и рыбных деликатесов.

Два дня ожидания пролетели незаметно и вечером третьего дня я уже сидел на судне в предвкушении интересного морского перехода по Беринговому морю на юг, вдоль побережья Чукотки.

20190815_111526.jpg

20190815_120248.jpg

20190815_190526.jpg

Через 5 дней и почти 10 000км пути я наконец прибыл в бухту Угольная и увидел старый, уже заброшенный поселок Беринговский находящийся прямо на берегу Тихого океана. Новый поселок переехал на соседнюю сопку и сразу его видно не было.

Зрелище конечно удивительное….я много раз слышал о заброшенных поселках Якутии и других северных регионов, но видеть один из них своими глазами, да еще и прямо на берегу Тихого Океана, впечатление конечно потрясающее!

20190817_071223.jpg

20190817_072532.jpg

Позже мне еще удастся провести в полном одиночестве несколько часов в этом удивительном и завораживающем месте, а сейчас мне предстояло найти жилье и готовиться к предстоящему обучению оператора работе на Carmix.

20190817_051248.jpg

20190817_052043.jpg

20190817_053215.jpg

20190817_053453.jpg

20190817_053636.jpg

На следующей день началось обучение….никогда мне еще не приходилось видеть как Кармикс катается по пустынному берегу Тихого океана.

20190818_050727.jpg

20190818_050739.jpg

20190818_050827.jpg

Обучение прошло быстро, оператор уже имел опыт работы на погрузчике и мне оставалось только рассказать как работе весовая система и сделать несколько пробных замесов. Все обучение заняло пол дня и оператор уже сам смог выполнить весь производственный цикл.

Дальше Кармиксу предстояло своим ходом отправиться из порта на угольный разрез примерно в 30км. Даже с учетом больших перепадов высоты и грунтовой дороги, для кармикса эта задача не составила труда и за несколько часов он добрался на место своей предполагаемой работы. Первая задача которая будет стоять перед бетоносмесителем с самозагрузкой - строительство котельной в лагере рядом с местом добычи угля. Там проживает основной состав вахтовиков и для отопления в зимний период было принято решение строить автономную угольную котельную.

Работать в таких условиях технике Carmix не впервой, уже есть опыт заливки бетона в Якутии, в Магаданской области и на Камчатке. Отработана технология зимней заливки при минусовых температурах. Так что не возникает никаких сомнений что со своей задачей Carmix справится и сослужит хорошую службу в непростой задаче освоения этого дальнего и завараживающего региона. 


Читайте также:

Организация работ по заливке бетона при -24°

CARMIX на строительстве горнолыжного комплекса на высоте 2000 м в Краснодарском крае

Работа бетоносмесителя зимой в Якутии


Ссылка на оригинал: carmix.pro