Поставка Carmix на Чукотку, п. Беринговский

Чукотка - самый восточный регион России, один из самых малонаселенных регионов и наверное самый сложный в плане транспортной логистики.

В 2019 году первый Carmix отправился в этот удивительный край.

Новый собственник Carmix 5.5XL - компания "БерингПромУголь". Компания занимается разработкой  угольного месторождения в окрестностях поселка Беринговский Чукотского Автономного Округа.

Помимо самой разработки угольного месторождения, компания активно занимается развитием сопутствующей инфраструктуры и именно для этих нужд было принято решение приобрести самый производительный Кармикс из всей линейки. Полезный выход бетона 5.5м3 за один цикл, полностью автономный, с расходом топлива порядка 12 литров на час работы.

Проект поставки бетоносмесителя с самозагрузкой с самого начала обещал быть интересным. После заключения контракта мы начали готовить Кармикс к отгрузке. В связи с крайней труднодоступностью потенциального места эксплуатации машины, было принято решение укомплектовать Кармикс абсолютно всем, что может понадобиться для бесперебойной эксплуатации машины в ближайший год. Были подготовлены все масла, фильтры, иные расходные материалы, скомплектован рекомендуемый набор запчастей.

Когда начали прорабатывать вопрос доставки бетоносмесителя выбора у нас было 2:

1. Отправка машины тралом из Ростова-на-Дону в Мурманск, там погрузка на ледокол, и на ледоколе кармикс отправился бы Северным Морским путем в Певек или Анадырь. Дальше надо было бы искать судно которым из Анадыря можно доставить Carmix в поселок Беринговский.

2. Погрузка машины на авто-транспорт и отправка её во Владивосток, далее перегрузка на судно которое через 3 недели должно было отправиться прямиком в п. Беринговский

Мы остановились на втором варианте т.к. он был быстрее и проще.

В Ростове мы погрузили кармикс вместе со всеми запчастями и расходными материалами в фуру и уже через 15 дней наш груз прибыл во Владивосток. Разгрузили все в порту г. Владивостока, где пришлось ждать еще неделю пока судно будет готово к погрузке.

Из Владивостока корабль отправился в Беринговский. Эта часть маршрута заняла еще порядка 10 дней. В конце Июля Carmix разгрузили в порту Беринговского на Чукотке. Вся дорога с учетом ожидания в порту Владивостока заняла примерно полтора месяцы….да, на столько у нас большая страна)).

Когда техника прибыла на место, настало время выдвигаться на передачу и обучение и мне. Как и для техники, для человека дорога оказалась не простой. Самолет Ростов-Москва, далее 2 раза в неделю из Москвы в Анадырь есть регулярный рейс авиакомпании ЮтЭйр. Полет из Москвы занял около 9 часов и в районе обеда я прибыл в аэропорт г.Анадырь вблизи поселка Угольные Копи. Когда я уже думал что все трудности позади, оказалось что добраться из Аэропорта в Анадырь - та еще задачка! Для начала надо найти маршрутное такси которое довезет меня до причала, от которого раз в полтора часа курсирует небольшое пассажирское судно “Камчатка” которое за пол часа пересекает лиман и приходит в сам город Анадырь. Мне еще повезло, что было лето и лиман не был покрыт льдом или ледяной шугой, тогда бы добраться в Анадырь можно было только вертолетом.

Из за того, что приземлился большой борт из Москвы, а “Камчатка” может взять за раз не более 40 человек, пришлось 3 часа провести в холодном вагончике с разбитыми стеклами на причале в ожидании своей очереди. Сразу оговорюсь, несмотря что был самый разгар лета, температура редко поднималась выше +10С. Уже около 8 вечера я наконец то добрался в Анадырь и поселился в гостинице. 

Разница во времени между Москвой и Анадырем составляет 9 часов, и быстро перестроиться не получится.

Дальнейший маршрут лежал по Берингову морю на судне “Капитан Сотников” в Беринговский. Переход обычно занимает порядка 12 часов и есть только сидячие места.

Поскольку “Капитан Сотников” отходил только через 2 дня, у меня было время хорошо изучить г. Анадырь. Анадырь находится на высоком берегу лимана, в хорошую погоду открывается очень красивый вид на окрестные берега и залив. Сам город небольшой, население порядка 50 000 человек. Город можно обойти пешком за несколько часов, что я и сделал. В плане архитектуры Анадырь мало чем отличается от того же Петрапавловска-Камчастского или Магадана, те же пятиэтажки на сваях, но вот что приятно удивило, так это раскраска домов в яркие цвета. На севере это прибавляет оптимизма)) Еще одно интересное наблюдение - в городе все дороги заливаются бетоном, асфальта почти нигде не встретишь.

Так вышло, что приехал я как раз в самый разгар нереста красной рыбы. Гуляя по берегу лимана можно было наблюдать целую кучу рыбаков с сетями, у которых можно купить свежую красную икру.

Особо поразили Белухи, очень необычная “рыба” из семейства зубатых китов, которую мало где можно встретить в дикой природе.

И конечно же тундра….такого количества ягод я никогда в своей жизни не видел.

В местных магазинах не встретишь привычных южному человеку молочных продуктов, зато полно диковинной для нас оленины и рыбных деликатесов.

Два дня ожидания пролетели незаметно и вечером третьего дня я уже сидел на судне в предвкушении интересного морского перехода по Беринговому морю на юг, вдоль побережья Чукотки.

Через 5 дней и почти 10 000км пути я наконец прибыл в бухту Угольная и увидел старый, уже заброшенный поселок Беринговский находящийся прямо на берегу Тихого океана. Новый поселок переехал на соседнюю сопку и сразу его видно не было.

Зрелище конечно удивительное….я много раз слышал о заброшенных поселках Якутии и других северных регионов, но видеть один из них своими глазами, да еще и прямо на берегу Тихого Океана, впечатление конечно потрясающее!

Позже мне еще удастся провести в полном одиночестве несколько часов в этом удивительном и завораживающем месте, а сейчас мне предстояло найти жилье и готовиться к предстоящему обучению оператора работе на Carmix.

На следующей день началось обучение….никогда мне еще не приходилось видеть как Кармикс катается по пустынному берегу Тихого океана.

Обучение прошло быстро, оператор уже имел опыт работы на погрузчике и мне оставалось только рассказать как работе весовая система и сделать несколько пробных замесов. Все обучение заняло пол дня и оператор уже сам смог выполнить весь производственный цикл.

Дальше Кармиксу предстояло своим ходом отправиться из порта на угольный разрез примерно в 30км. Даже с учетом больших перепадов высоты и грунтовой дороги, для кармикса эта задача не составила труда и за несколько часов он добрался на место своей предполагаемой работы. Первая задача которая будет стоять перед бетоносмесителем с самозагрузкой - строительство котельной в лагере рядом с местом добычи угля. Там проживает основной состав вахтовиков и для отопления в зимний период было принято решение строить автономную угольную котельную.

Работать в таких условиях технике Carmix не впервой, уже есть опыт заливки бетона в Якутии, в Магаданской области и на Камчатке. Отработана технология зимней заливки при минусовых температурах. Так что не возникает никаких сомнений что со своей задачей Carmix справится и сослужит хорошую службу в непростой задаче освоения этого дальнего и завараживающего региона. 

Читайте также:

Организация работ по заливке бетона при -24°

CARMIX на строительстве горнолыжного комплекса на высоте 2000 м в Краснодарском крае

Работа бетоносмесителя зимой в Якутии

Ссылка на оригинал: carmix.pro